2015年2月12日，工信部公布《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》(第66批)，共有87款車型入選此次目錄。其中，僅比亞迪三款新能源轎車入選。在純電動客車方面，東風、亞星、安凱、宇通、陜汽、海格、金龍、金旅、少林、飛翼、山西、東宇、常隆、卡威、江西、黃河、南車時代、蜀都等18個品牌的車型入選。而這款編號為BYD7006BEVH的電動車，卻隱藏著比亞迪秒殺特斯拉，壟斷中國新能源車用市場的龐大計劃。
筆者綜合一些渠道透露出一些細節(jié)獲悉：這款編號為BYD7006BEVH的e6電動車，換裝全新電池組件將綜合續(xù)航里程提升至440公里，在深圳比亞迪坪山工廠高環(huán)跑道以60公里時速行駛續(xù)航里程接近560公里?，F(xiàn)在，針對這款長續(xù)航里程版e6，仍然沒有任何來自比亞迪官方信息透露。
目前比亞迪正對這款e6提出兩種提升方案：
1、通過換裝能量更高的全新磷酸鐵錳鋰電池，用以提升e6的續(xù)航里程。雖然在單車成本有所提升，但是通過10GWh中近1/4產量換取電池成本的降低，力爭長續(xù)航里程e6的單車售價與目前相持平(扣除補貼后售價20萬元)。
2、通過使用能量密度達到135WH/Kg磷酸鐵電池(比亞迪秦使用電池型號)，將整車重量從目前的2.38噸降至2.2噸，使e6綜合續(xù)航里程維持在300公里。
無論哪種改進，都意味著e6將會更具市場殺傷力，綜合續(xù)航里程440公里的e6已經可以與售價在70萬元以上的特斯拉比肩，而超過50萬元的差價或將成為殺手锏。
2014年5月份中國政府力推新能源車之前，比亞迪鐵電池第二工廠建設完畢，2015年10月第三鐵電池工廠試運行，預計2015年比亞迪鐵電池產量將達到10GWh。如此龐大的電池產量將優(yōu)先保障K9電動大巴的出口內銷，e6電動出租車的全球推廣。比亞迪人王傳福曾多次放話，強調比亞迪將會在2015年中國新能源車市大展拳腳。
筆者也通過不同渠道獲悉：
1、比亞迪將會在2015年通過提升電池產量、降低電池成本，在私人市場力推混動車(秦、唐、商、宋、元)
2、在公共交通領域用長續(xù)航里程的e6橫掃國內出租市場。
3、純電動秦和速銳分網銷售，以更低的售價續(xù)航里程介于200公里至250公里，爭奪2、3線城市出租市場。
4、用K系列電動大巴與C系列高端電動旅游車豐富產品線。
5、惠州的鐵電動叉車廠，即將推出更大噸位的叉車。電動礦山車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等專用特種車項目也在坪山工廠順利推進。
6、根據不同城市推行新能源政策的不同，比亞迪將會采用不同平臺換裝不同續(xù)航里程電池組件，推出混動電動車型樹立行業(yè)標準。
7、2015年力爭銷售6萬臺新能源車。
如果說2014年比亞迪新能源技術受到政策的變化而快速發(fā)展，那么2015年將會比亞迪新能源車發(fā)展井噴元年。這一切的一切將成為比亞迪新能源全產業(yè)鏈的一部分。由此可見，續(xù)航440公里的e6只是比亞迪構建新能源產品中的一柄利器。
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