??? 據(jù)外媒報道，東京大學與三菱汽車合作，成功開發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動汽車技術，無論在雨水泥沙地還是部分冰凍路面，均可分別控制前后輪的驅動，維持汽車總驅動力，保持車體平穩(wěn)。
該技術可使汽車前輪即將達到打滑臨界點的同時，后輪在幾秒鐘內達到該臨界點，實施“先前控制”，即一旦預測打滑自行調整電流和驅動力。技術采用車載馬達和差動齒輪獨立驅動前后輪，驅動力可分別調整，故汽車總驅動力能保持一致。行駛實驗表明，使用該技術的電動汽車與一般電動汽車相比，施加給人身體的重力從5%下降到2.5%，因加速變化給身體帶來的搖擺大幅減輕。
目前僅針對汽車起步和抑制加速時空轉進行了研究，但對轉矩降低問題尚未拿出解決辦法，今后專家們還將進一步研究加速、轉彎的控制技術，使汽車行駛更加平穩(wěn)、舒適。
該技術可使汽車前輪即將達到打滑臨界點的同時，后輪在幾秒鐘內達到該臨界點，實施“先前控制”，即一旦預測打滑自行調整電流和驅動力。技術采用車載馬達和差動齒輪獨立驅動前后輪，驅動力可分別調整，故汽車總驅動力能保持一致。行駛實驗表明，使用該技術的電動汽車與一般電動汽車相比，施加給人身體的重力從5%下降到2.5%，因加速變化給身體帶來的搖擺大幅減輕。
目前僅針對汽車起步和抑制加速時空轉進行了研究，但對轉矩降低問題尚未拿出解決辦法，今后專家們還將進一步研究加速、轉彎的控制技術，使汽車行駛更加平穩(wěn)、舒適。
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