2017年3月13日熱點新聞: 很久以來,很少有哪部政策法規(guī)像低速電動車國標這樣飽受爭議,而且爭議雙方相持不下。“國標”的出臺從春節(jié)前夕推到春節(jié)后,從春節(jié)后又推到“兩會”前夕,然而,“兩會”召開了,低速電動車“國標”還是“猶抱琵琶”未露面,可見標準制定之艱難。 低速電動車“國標”如此“難產”,爭議焦點主要在于其產品歸類和鉛電、鋰電之爭,后者更是一石激起千層浪,爭議雙方似乎都沒有讓步余地,而且都很有道理。筆者認為,不管各方如何博弈,鋰電池上位低速電動車,都將會引起一系列連鎖反應,原來的低速電動車消費市場將發(fā)生巨變。 鋰電池?鉛蓄電池?還是折中? 關于低速電動車應配鉛蓄電池還是鋰電池的爭議,已經持續(xù)很長一段時間,鋰電支持者主要是從環(huán)境保護和技術升... [詳細] |
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