據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源2016年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售51559輛，同比增漲156%，自2013年起連續(xù)四年在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)名列前茅，再次鞏固行業(yè)領(lǐng)先者地位。
北汽新能源2016年1-12月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)
進(jìn)入到2017年，受限于政策調(diào)整，1月新能源乘用車(chē)純電動(dòng)銷(xiāo)量為3463輛，而北汽新能源作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)主力，純電動(dòng)部分銷(xiāo)量（1536輛）占比達(dá)44%。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年2月北汽新能源銷(xiāo)量4000輛，同比上漲135%，前兩月總銷(xiāo)量5536輛，同比上漲61.7%?？梢?jiàn)北汽新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
在此，小編匯總出了北汽新能源純電動(dòng)乘用車(chē)全部“功臣”車(chē)型的配套電池相關(guān)信息（按照上市時(shí)間順序）：
E150ev：
2014年3月北汽新能源推出E150ev，該車(chē)采用普萊德/光宇公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，帶電量25.6kwh，續(xù)航里程150km。
Ev160：
Ev160車(chē)型只是在E150ev車(chē)型的原有基礎(chǔ)上，在配置方面有所升級(jí)，動(dòng)力電池部分與E150ev保持一致。
Ev200：
2014年12月16日推出了E150ev的換代車(chē)型Ev200，該車(chē)配備了愛(ài)思開(kāi)生產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量達(dá)到30.4kwh。官方表示，新車(chē)可實(shí)現(xiàn)在綜合工況下超過(guò)200km的續(xù)航里程。
Es210：
在推出Ev200的同時(shí)，北汽新能源還推出Es210車(chē)型，該車(chē)采用愛(ài)思開(kāi)生產(chǎn)的三元鋰電池，帶電量38kwh，續(xù)航里程超過(guò)210km。
Eu260：
2015年11月20日，Eu260車(chē)型推出，該車(chē)型配備普萊德/寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池，續(xù)航里程為260km，容量為41.4kwh，常溫下半小時(shí)即可充入80%的電量。Eu260采用的電池包可承受1米水深浸泡30分鐘的測(cè)試，而其電池單體也通過(guò)了穿刺、加熱、擠壓等多種極限試驗(yàn)。
Ex200：
2016年4月25日，北汽新能源在北京車(chē)展正式推出Ex200，動(dòng)力電池部分與Ev200相同，配備了愛(ài)思開(kāi)生產(chǎn)的三元鋰電池，帶電量30.4kwh，續(xù)航里程達(dá)到200km以上。
Ec180：
Ec180是一款純電動(dòng)微型車(chē)，2017年1月18日，在北京正式上市，動(dòng)力電池部分搭載國(guó)軒高科生產(chǎn)的三元鋰電池，帶電量20.3kwh，續(xù)航里程180km。
Ex260：
2017年春節(jié)假期剛過(guò)，北汽新能源就推出了Ex260車(chē)型，該車(chē)搭載孚能科技生產(chǎn)的三元鋰電池，帶電量38.6kwh，續(xù)航里程260km以上。
Eh300：
2017年4月6日，北汽新能源首款B級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)Eh300上市。這一車(chē)型的推出，填補(bǔ)了汽車(chē)市場(chǎng)上純電動(dòng)B級(jí)行政商務(wù)車(chē)的空白，動(dòng)力方面，該車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)300km，電量為54.6kWh，最高車(chē)速達(dá)140km/h。
Eu300：
據(jù)相關(guān)渠道透露，2017年第二季度北汽新能源將推出Eu300車(chē)型，將配備普萊德/寧德時(shí)代生產(chǎn)的三元鋰電池，續(xù)航里程300km以上，帶電量官方尚未公布。
從北汽新能源相關(guān)車(chē)型的變遷來(lái)看，以上10款北汽新能源的純電動(dòng)乘用車(chē)中，只有2014年早期的兩款車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，自2014年12月之后推出的其余8款車(chē)型均采用三元電池。在目前更看重純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程的情況下，磷酸鐵鋰電池因能量密度低，體積較大，已經(jīng)在乘用車(chē)領(lǐng)域逐步被三元電池所取代，而三元電池，以其能量密度高，體積較小等優(yōu)點(diǎn)成為北汽新能源純電動(dòng)乘用車(chē)的“黃金搭檔”。同樣在業(yè)界，以搭載磷酸鐵鋰電池為代表的比亞迪，在電動(dòng)乘用車(chē)方面，近兩年也在向三元電池體系靠攏?？梢?jiàn)，在沒(méi)有更好的電池技術(shù)出現(xiàn)之前，三元電池，已成為當(dāng)下多數(shù)車(chē)企在純電動(dòng)乘用車(chē)上的“必然選擇”。
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