特斯拉(Tesla)正尋求為其首家海外汽車組裝廠從多個渠道獲得汽車電池，目前唯一的供應商松下(Panasonic)也在加大合作力度，并計劃將電池業(yè)務轉移到美國。

    本月早些時候，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆`馬斯克(Elon Musk)在Twitter上寫道，特斯拉在上海所謂的超級工廠的電池生產“將在當?shù)夭少?，最有可能來自松?Panasonic)等幾家公司”。盡管雙方都知道這是一種可能性，但這對松下的電池業(yè)務是一個打擊。松下的電池業(yè)務現(xiàn)在將面臨來自競爭對手的更大競爭。

    就在上個月，松下總裁兼首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)對雙方的合作表示樂觀。他表示，松下將在與特斯拉聯(lián)合運營的美國電池工廠“在2018財年內達到350億瓦時”，實現(xiàn)全部產能，并將“考慮在北美進一步投資”，同時繼續(xù)與這家電動汽車制造商合作。

    總部位于大阪的松下一直計劃將特斯拉電池的生產從一家汽車和工業(yè)系統(tǒng)的內部公司轉移到一個新的美國該股將于明年4月開始在美國上市。隨著特斯拉(Tesla)的Model 3轎車在此前推遲后終于走上量產軌道，特斯拉希望加深與這家汽車制造商的關系。

    松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)公司主管伊藤吉夫(Yoshio Ito)在回應馬斯克的推特時表示:“一家公司不可能滿足對汽車電池的所有巨大需求。”“我們將與特斯拉討論此事，但我們正在設想一系列選擇。”

    松下為特斯拉以外的客戶生產一系列電池，比如混合動力汽車電池。但據(jù)一位與這家日本制造商有關聯(lián)的消息人士稱，豐田與這家美國公司的交易“幾乎是它能在汽車電池領域獲得穩(wěn)定盈利的唯一場所”。例如，松下為特斯拉供應的大容量電池，往往比為更便宜的混合動力車設計的產品享有更健康的利潤率。

    松下還大力發(fā)展了與日本同行豐田汽車(Toyota Motor)的合作關系。兩家公司在混合動力電池領域的合作取得了成功，并在去年12月表示，它們正考慮在該領域進一步合作，主要是在電動汽車的大容量產品方面。

    盡管如此，特斯拉仍是松下增長戰(zhàn)略的核心。這家美國汽車制造商的決定可能會對松下在中國的命運產生重大影響。中國是全球最大的電動汽車市場。