近日，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了2013年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，全年累計(jì)銷(xiāo)售126.6萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)17.2%，實(shí)現(xiàn)了調(diào)整后的全年銷(xiāo)售目標(biāo)，并超過(guò)2011年，創(chuàng)造了日產(chǎn)在華全年銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。

　　當(dāng)前，日產(chǎn)在中國(guó)的市場(chǎng)份額已占日產(chǎn)全球的25%，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)檫@一市場(chǎng)始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)且仍具無(wú)限潛力。2014年，日產(chǎn)汽車(chē)將繼續(xù)憑借純電動(dòng)車(chē)、安全技術(shù)以及新一代CVT技術(shù)三大“利器”搶占中國(guó)市場(chǎng)。

　　純電動(dòng)汽車(chē)“稀釋”中國(guó)霧霾

　　2013年，在一次又一次“霧霾”的襲擊下，每天查看PM2.5值、家中常備口罩似乎成為人們生活中必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》要求，到2015年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

　　為“迎戰(zhàn)”霧霾，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，一直以“零排放領(lǐng)域的領(lǐng)軍者”自居的日產(chǎn)，將電動(dòng)車(chē)作為“稀釋”中國(guó)霧霾的“利器”。

　　近幾年，日產(chǎn)汽車(chē)始終致力于純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研究。按照雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩的規(guī)劃，到2020年，日產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛的目標(biāo)。因此在電動(dòng)車(chē)層面，日產(chǎn)汽車(chē)早已開(kāi)始了前期布局。

　　2010年12月，日產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車(chē)——日產(chǎn)聆風(fēng)在日本和美國(guó)上市，至今全球銷(xiāo)售超過(guò)7萬(wàn)輛。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)則是借東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌來(lái)實(shí)現(xiàn)其“零排放”計(jì)劃。啟辰首款EV量產(chǎn)車(chē)E30在2012年年底亮相，2013廣州車(chē)展上被正式命名為“晨風(fēng)”。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，純電動(dòng)啟辰晨風(fēng)將于2014年正式上市銷(xiāo)售。同時(shí)承諾，東風(fēng)日產(chǎn)將“以合理價(jià)格回收二手電動(dòng)汽車(chē)”，以消除消費(fèi)者難轉(zhuǎn)賣(mài)的擔(dān)憂。

　　隨著純電動(dòng)車(chē)啟辰晨風(fēng)的上市，日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略將迎來(lái)新的發(fā)展階段。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部規(guī)劃，2014年至2015年，將開(kāi)始大批量生產(chǎn)啟辰電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池將形成1萬(wàn)輛的年產(chǎn)能力。而2016年至2020年，將實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力。

　　在面對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展利好局面的同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)也清楚地認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車(chē)的推廣和普及仍面臨很多問(wèn)題。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，當(dāng)前制約純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素歸納而言，即是尚未形成各利益體都滿(mǎn)意的商業(yè)模式。因此，政府部門(mén)在做好頂層設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)出臺(tái)清晰的鼓勵(lì)政策，完善配套設(shè)施建設(shè)并引導(dǎo)消費(fèi)。同時(shí)電網(wǎng)也應(yīng)與車(chē)企間聯(lián)盟合作，做好配套建設(shè)。而車(chē)企間則應(yīng)盡快就核心問(wèn)題形成統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　安全技術(shù)“聚攏”消費(fèi)者信心

　　“零排放”和“零死亡”是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的兩大趨勢(shì)。日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了“零排放”的承諾，而“零死亡”則是希望通過(guò)主被動(dòng)安全技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　在主被動(dòng)安全技術(shù)方面，日產(chǎn)汽車(chē)提出了“安全屏障”的理念。其安全科技主要是通過(guò)及時(shí)反映和分析應(yīng)駕駛者的意圖，給予預(yù)警提示，同時(shí)調(diào)動(dòng)有效的應(yīng)對(duì)措施，從而確保駕駛者能夠完全把控車(chē)輛狀態(tài)，讓駕乘者遠(yuǎn)離危險(xiǎn)或?qū)p傷減至最低。

　　當(dāng)前已有的盲區(qū)警示系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)功能，均使日產(chǎn)品牌旗下產(chǎn)品的主動(dòng)安全性能有所提高。

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩曾高調(diào)宣布日產(chǎn)汽車(chē)將在2020年以前推出足夠成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并以消費(fèi)者能夠接受的價(jià)位售出。

　　而在去年的“2013 Nissan 360”活動(dòng)中，日產(chǎn)汽車(chē)就以日產(chǎn)聆風(fēng)為搭載平臺(tái)，展示了兩項(xiàng)新安全技術(shù)，即高級(jí)傳感器和高級(jí)人工智能。在兩項(xiàng)技術(shù)的共同作用下，車(chē)輛能夠自主處理復(fù)雜的實(shí)際路況，也使得日產(chǎn)汽車(chē)向完美的自動(dòng)駕駛又邁出了一步。

　　新一代CVT技術(shù)“助力”產(chǎn)品性能

　　“日產(chǎn)汽車(chē)樂(lè)于質(zhì)疑傳統(tǒng)思維、推動(dòng)科技進(jìn)步，這使我們與眾不同，”日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示。

　　日產(chǎn)一直希望用技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)奠定自己與其他日系品牌的差異化，而CVT技術(shù)正是其中一記“重拳”。

　　2013年日產(chǎn)汽車(chē)推出了新一代XTRONIC CVT，將適用范圍擴(kuò)大到了2.0升至3.5升車(chē)型。

　　據(jù)了解，將于今年上市的日產(chǎn)新一代奇駿將配備這款新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速箱，并實(shí)現(xiàn)三大革新：摩擦阻力減少了40%，變速比范圍提高17%，較以前的CVT產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%以上。這些變化得益于日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT采用了油泵小型化、鎖止范圍擴(kuò)大、1000種以上的變速模式等多項(xiàng)硬件改進(jìn)和先進(jìn)控制技術(shù)的應(yīng)用。

　　“技術(shù)日產(chǎn)”是日產(chǎn)品牌長(zhǎng)期的努力方向。依靠技術(shù)不斷提高產(chǎn)品的“性?xún)r(jià)比”和“安全性”為日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)贏得了更好的口碑，亦為其搶占中國(guó)市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。