嵐圖汽車首席運(yùn)營官蔣燾日前在接受采訪時(shí)指出，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已遠(yuǎn)不止于表面上的價(jià)格戰(zhàn)，更深層的問題是整個(gè)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率普遍偏低，平均僅在5%左右徘徊。“即便像嵐圖這樣經(jīng)營狀況相對(duì)較好的企業(yè)，也面臨巨大壓力，”蔣燾坦言，“一旦戰(zhàn)略出現(xiàn)細(xì)微偏差，就可能引發(fā)重大風(fēng)險(xiǎn)。”這一現(xiàn)狀已引起國家層面高度重視。今年七月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議明確提出，要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)決遏制非理性競(jìng)爭(zhēng)，通過成本調(diào)查、價(jià)格監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)一致性檢查等綜合手段規(guī)范市場(chǎng)秩序，并督促車企切實(shí)縮短對(duì)供應(yīng)商的付款周期。蔣燾表示，政策效果正在顯現(xiàn)。例如國家要求車企對(duì)供應(yīng)商付款賬期不得超過60天，而嵐圖早已執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。他指出，整車企業(yè)離不開供應(yīng)鏈的技術(shù)支持，若因拖延賬期導(dǎo)致供應(yīng)商虧損，則整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展將難以為繼。