“中國電池產(chǎn)業(yè)已跨越‘從無到有’的規(guī)模擴張階段，邁入‘從有到優(yōu)’的價值創(chuàng)造新周期。”中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟理事長于清教表示，“我們必須清醒認識到，電池新能源行業(yè)仍處在深度調整期，價格戰(zhàn)的陣痛尚未完全消散;國際貿易壁壘與原材料波動仍存不確定性;鈉電池規(guī)模化、固態(tài)電池技術瓶頸亟待突破。”

于清教進一步指出，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，全國新能源汽車保有量已從2019年的120萬輛增長至2024年的3140萬輛，5年增長超過25倍。在儲能領域，截至2025年上半年，全國新型儲能裝機規(guī)模達到9491萬千瓦，較2024年底增長約29%。“在這個偉大進程中，中國企業(yè)不僅是參與者，更應成為規(guī)則制定者、技術引領者、生態(tài)共建者。”

技術破局：多元化路徑的博弈與融合

“全固態(tài)電池憑借高安全性、高能量密度等顯著優(yōu)勢，被行業(yè)評為下一代電池技術的理想形態(tài)。”容百科技研發(fā)體系總裁李琮熙指出。據(jù)專業(yè)機構研判，到2030年，全球全固態(tài)電池市場規(guī)模有望突破156GWh。然而，理想與現(xiàn)實之間仍橫亙著界面、成本與制造工藝三大核心挑戰(zhàn)。

中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員張濤則分析指出，固態(tài)電池的發(fā)展路徑正在從“各自為戰(zhàn)”走向“多元融合”。“最開始我們說有四條路線，到現(xiàn)在逐漸整合成聚合物+氧化物的固液混合或者半固態(tài)，以及硫化物+鹵化物的全固態(tài)。”他預測，最終的全固態(tài)電池將是復合體系，“既有硫化物也有氧化物，也有聚合物，還有鹵化物，各自解決一些問題。”

武漢理工大學徐林教授對此持相同觀點：“要客觀看待聚合物、氧化物、硫化物三大電池體系，它們沒有絕對優(yōu)劣，均具備發(fā)展?jié)摿εc待解問題。”他特別強調，在研發(fā)固態(tài)電池技術中，要重視基礎研究和技術創(chuàng)新，聚焦從0到1的科學突破。

產(chǎn)業(yè)化進程：梯隊分明，次第花開

2025年被與會專家普遍視為“半固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化元年”。蜂巢能源商品戰(zhàn)略規(guī)劃副總經(jīng)理趙亮透露，其第一代270Wh/kg方形半固態(tài)電芯已搭載歐洲豪華品牌電動車，并建成2.3GWh全球最大規(guī)模半固態(tài)產(chǎn)線。“我們的策略總結成三個詞：深化當下、攻堅中期、突破未來。”

比克電池固態(tài)技術總工程師占孝云從應用角度補充道，公司在半固態(tài)電池領域已取得實質性進展。“63Ah和68Ah這兩款產(chǎn)品預計明年上半年有批量訂單。”他特別提到，在低空經(jīng)濟領域，半固態(tài)電池正在展現(xiàn)獨特優(yōu)勢，“我們同國外一家做低空飛行的頭部企業(yè)合作開發(fā)的產(chǎn)品，4C放電保持率在93%以上，溫升在16度以內。”

張濤對產(chǎn)業(yè)化進程提出了更具體的判斷標準：“從電池的量產(chǎn)化來說，固液混合電池或者說半固態(tài)已經(jīng)進入了市場階段，全固態(tài)電池目前處于研發(fā)后期。”他提出了QCD(質量、成本、交付)三階段達標路徑：短期通過固液混合電池過渡，在高端市場驗證質量優(yōu)勢;中期依托材料和界面多元融合路徑創(chuàng)新，將成本拉到可接受區(qū)間;長期確立成熟的生產(chǎn)體制，重構產(chǎn)業(yè)鏈。

生態(tài)重構：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新破局

固態(tài)電池的技術變革正在引發(fā)全產(chǎn)業(yè)鏈的深度重構。諾德新材料產(chǎn)品總監(jiān)吳大貝從材料端指出：“隨著全球固態(tài)電池技術加速迭代，硫化物體系成為主流商業(yè)化電解質方向，硅基、鋰金屬等高性能負極材料也逐步成為固態(tài)電池首選。然而，在集流體領域，傳統(tǒng)銅箔因硫化物腐蝕、高溫熱壓制備過程氧化等因素無法應用。”

針對這一痛點，諾德股份開發(fā)了專為固態(tài)電池量身打造的NL-FN鍍鎳合金箔。吳大貝介紹：“產(chǎn)品通過構建均勻致密的鎳合金鍍層，實現(xiàn)了超強耐腐蝕性能、優(yōu)異耐高溫與機械強度、導電性與適配性平衡可控三大關鍵性能的突破。”
隔膜企業(yè)也在積極應對技術變革。青島藍科途銷售總監(jiān)李勇表示：“為配套電池市場需求，隔膜的要求也隨之提升，對厚度、強度、循環(huán)、使用壽命以及整體一致性提出了更高的要求。”公司推出的4微米超高強度隔膜，穿刺強度達500gf以上，為高能量密度電池的安全性提供了重要保障。

設備供應商洪田科技總經(jīng)理朱開星從制造端分享了觀察：“我們在真空復合銅箔方面，始終推動的是采用真空鍍膜的方式。在整個電池行業(yè)發(fā)展過程中，從電解液到半固態(tài)再到全固態(tài)，真空鍍膜在這里面發(fā)揮的作用會超出目前我們所認知的。”

安全與價值：產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的雙基石

“安全，是固態(tài)電池的第一使命。”重慶太藍新能源董事長高翔的這句話道出了與會專家的共識。德賽電池(25.280, -1.88, -6.92%)副總裁郭慶明進一步提出了“主動安全”理念：“我們的主動安全技術體系，不是替代傳統(tǒng)方案，而是'風險剛萌芽就介入'。”他介紹，公司開發(fā)的AI電芯可以實時感知充放電過程中氣體產(chǎn)生的速率，實現(xiàn)電芯級的預警。

雄韜電源副總裁陳宏則從產(chǎn)業(yè)價值角度發(fā)出了理性聲音：“我們是不卷的代名詞，去呼吁我們一定要不卷。但是不卷不代表著大家不要技術進步，我們的策略更多是關注不一樣的市場。”他強調，產(chǎn)業(yè)的價值絕不僅僅體現(xiàn)在裝機量和市場份額上，更體現(xiàn)在全生命周期的成本價值，安全可靠的信任價值，以及綠色可持續(xù)的未來價值。

多氟多董事長李世江從數(shù)字化轉型角度提出了獨特見解：“元素周期表遇到數(shù)字化的時候，會發(fā)生什么樣的反應?實際上，元素周期表遇到數(shù)字化，在這個基礎上產(chǎn)生的能源革命是社會發(fā)展的主旋律。”他介紹，多氟多通過打造“5+1云平臺”，實現(xiàn)了從智能研發(fā)到智能制造的全流程數(shù)字化。

伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝發(fā)布的行業(yè)競爭力榜單顯示，在固態(tài)電池等新興領域，中國企業(yè)正在形成獨特的競爭優(yōu)勢。“也許，下一步，整個固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化會導致中日韓或者歐美國別之間的鋰電池競爭格局發(fā)生變化。”

于清教表示，“十五五”規(guī)劃建議提出要打造新興支柱產(chǎn)業(yè)，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，這必將催生數(shù)個萬億元級甚至更大規(guī)模的市場。“據(jù)相關測算，目前我國綠色低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)模約11萬億元，未來5年還有翻一番乃至更大的增長空間。”

固態(tài)電池的競爭不僅是技術之爭，更是生態(tài)與時間之爭。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的新賽道上，中國企業(yè)需要以技術創(chuàng)新為舟，以價值創(chuàng)造為帆，在全球能源變革的大潮中破浪前行。隨著半固態(tài)電池的規(guī)模化應用和全固態(tài)電池研發(fā)的持續(xù)突破，中國電池產(chǎn)業(yè)正迎來從“并跑”到“領跑”的歷史性機遇。