| 2016年2月17日熱點(diǎn)新聞： 近年來(lái)，多部委與各地區(qū)政府相繼出臺(tái)純電動(dòng)物流車(chē)補(bǔ)貼政策與推廣方案，在政策影響下各地區(qū)車(chē)企紛紛布局純電動(dòng)物流車(chē)。截止到9月底，純電動(dòng)物流車(chē)共生產(chǎn)7225輛，離2020年5萬(wàn)輛目標(biāo)還很遠(yuǎn)。據(jù)了解，今年多地方規(guī)劃目標(biāo)有所暴增，重慶市累計(jì)推廣純電動(dòng)物流車(chē)1128輛，天津?qū)⑼茝V應(yīng)用3380輛，山東臨沂將新增1300輛……縱然發(fā)展迅猛，純電動(dòng)物流車(chē)在發(fā)展過(guò)程中依然存在著許多問(wèn)題，比如：充電樁基礎(chǔ)設(shè)施布局無(wú)法滿足汽車(chē)充電；純電動(dòng)物流車(chē)動(dòng)力電池續(xù)駛里程在150km~200km左右，很難滿足市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求；最關(guān)鍵的是，純電動(dòng)物流車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式一直沒(méi)有一個(gè)定論，運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單，沒(méi)有一整套的運(yùn)營(yíng)方案。不過(guò)，今年來(lái)，各大純電動(dòng)物流車(chē)企加大了這方面的投運(yùn)，試圖繞開(kāi)純電動(dòng)物流車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)“死胡同”，但無(wú)論如何繞開(kāi)，也逃不過(guò)運(yùn)營(yíng)過(guò)程... [詳細(xì)] |
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