| 2016年3月16日熱點(diǎn)新聞： 證券日報(bào)近期發(fā)表的調(diào)查性報(bào)道《電動車車主稱電池衰減嚴(yán)重 一次充電花費(fèi)竟超油費(fèi)》在業(yè)界與消費(fèi)者中引起了極大反響。有網(wǎng)友留言“純電動車在現(xiàn)代就是笑話，混動更加實(shí)際一點(diǎn)，在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來之前沒必要過度扶持純電動車”。 那為什么2015年中國純電動乘用車產(chǎn)銷量還是插電式混合動力乘用車的1倍多呢？究其原因，還是準(zhǔn)入門檻較低的純電動乘用車數(shù)量遠(yuǎn)多于插電式混合動力乘用車，絕大多數(shù)純電動乘用車售價(jià)又低于插電式混合動力乘用車。以今年1月新能源乘用車銷量前23個(gè)品牌為例，僅有5款車型為插電式混合動力乘用車，其中兩款車型為插電式混合動力豪華車。 過去的一年間，一些車企為了拿到政府補(bǔ)貼，在沒有足夠技術(shù)積累的情況下，匆忙上馬新能源車，直接用傳統(tǒng)燃油車型進(jìn)行“改造”，使得車輛存在安全... [詳細(xì)] |
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