| 2017年7月04日熱點(diǎn)新聞： 近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動(dòng)了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對(duì)動(dòng)力電池的需求量不斷攀升。由于動(dòng)力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低動(dòng)力電池成本。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上指出，降低電池成本需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力、重點(diǎn)環(huán)節(jié)突破，首先就是原材料環(huán)節(jié)。然而，由于原材料價(jià)格居高不下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理區(qū)間，給動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)巨大壓力，已經(jīng)成為降低新能源汽車成本的一大障礙。 碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，動(dòng)力電池成本難降 2015年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)輛，與2014年相比產(chǎn)銷量飆升4倍，也由此帶動(dòng)了碳酸鋰需求的大幅增長(zhǎng)。從2015年開(kāi)始，我國(guó)碳酸鋰需求量一直遠(yuǎn)大于供給量。由于供求關(guān)系，目前無(wú)法提供足夠多的... [詳細(xì)] |
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