| 2017年10月10日熱點(diǎn)新聞： 經(jīng)過三個(gè)月的熱議和期待，“雙積分”靴子終于落地，但卻給合資車企和自主新能源車企帶來不一樣的感受。 2017年9月27日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，管理辦法于2018年4月1日開始實(shí)施。 與之前征求意見稿相比，最大變化便是新能源汽車積分核算取消2018年的考核，直接要求2019年與2020年新能源汽車積分比例為10%、12%。 而這一最大變化卻恰恰導(dǎo)致了中外車企“冰火兩重天”的境遇。 為何新能源車企“反應(yīng)”大不同?自主品牌如何權(quán)衡現(xiàn)實(shí)利益和長遠(yuǎn)利益? 新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]對此進(jìn)行剖析，供業(yè)界參考。 “雙積分”催生合資潮 改革開放以來，特別是新... [詳細(xì)] |
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