| 2015年5月25日熱點(diǎn)新聞： 并不意外，風(fēng)頭正旺的特斯拉依舊無緣第四批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。 但值得關(guān)注的是，此番先后出臺(tái)的兩項(xiàng)政策均事關(guān)消費(fèi)者的錢袋子。究竟是省了三五斗，還是多花了“一二錢”，才是消費(fèi)者關(guān)心的問題。 工信部公布的第四批免征購(gòu)置稅車型數(shù)量為28款，較第三批的17款車型又有了提升。至此，共有83款純電動(dòng)車和13款插電式混合動(dòng)力車入選免征購(gòu)置稅名單，均為國(guó)產(chǎn)車型。 與免征購(gòu)置稅這樣的“省錢”政策相比，收取充電服務(wù)費(fèi)的政策應(yīng)該并不討喜。從6月1日起，按充電電量收取的電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)與當(dāng)天92號(hào)汽油的價(jià)格掛了鉤。無論是否能夠刺激基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、約束混亂的市場(chǎng)，讓消費(fèi)者買單終究令人心生疑竇。而更為關(guān)鍵的充電兼容性問題仍未解決。 爭(zhēng)議仍在，新能源汽車又將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)... [詳細(xì)] |
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