| 2015年6月15日熱點(diǎn)新聞： 自從4月深圳發(fā)生新能源客車自燃事故以來(lái)，有關(guān)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的爭(zhēng)論一直存在。當(dāng)前的電池產(chǎn)品整體狀況如何，新能源客車的安全性能否得到保證，圍繞這些問(wèn)題，陳立泉、歐陽(yáng)明高、肖成偉等國(guó)內(nèi)多位行業(yè)專家，近日專門舉行座談。 專家們表示，國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)品在一致性、電控等環(huán)節(jié)與國(guó)外還存在差距。與其他技術(shù)路線相比，磷酸鐵鋰電池仍然是最符合當(dāng)前國(guó)產(chǎn)新能源客車安全需求的。 鑒于載客數(shù)量大的特殊性，與轎車等小型乘用車相比，安全問(wèn)題在新能源客車行業(yè)的重要性，要優(yōu)先于續(xù)駛里程等性能問(wèn)題。專家們明確指出，客車是大眾公共交通工具，人員裝載容量大，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，逃生撤離需要的時(shí)間長(zhǎng)。因此，動(dòng)力電池系統(tǒng)管理應(yīng)該首要考慮安全要素，對(duì)電池所用材料質(zhì)量以及電池成組技術(shù)都非常高的要求。 對(duì)于深圳公交自燃等同類事故，專家通過(guò)... [詳細(xì)] |
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