| 2015年10月20日熱點新聞： 據(jù)日本媒體報道，電池和控制軟件等電動化技術在全球汽車業(yè)界正成為競爭的焦點。豐田汽車提出在2050年前實現(xiàn)僅靠發(fā)動機行駛的汽車的“零”銷售，豐田將把通過混合動力車(HV)培育的技術應用于燃料電池車(FCV)。深陷柴油車尾氣造價丑聞的德國大眾也提出將開發(fā)重心轉移到純電動汽車(EV)上。不過上述技術的正式普及仍面臨著諸多課題。 “燃料電池車不會排放二氧化碳，續(xù)航距離也比較長。加氫所需的時間與汽油車加油的時間相仿”，在10月14日的記者會上豐田的伊勢清貴專務董事預計燃料電池車將成為終極環(huán)保車。汽車巨頭方面，本田和美國通用(GM)等廠商也計劃銷售燃料電池車。 加氫站的建設成為燃料電池車普及的障礙。設置1座加氫站的費用是加油站的約5倍，高達5億日元左右。在日本國內(nèi)，預計到2015財年(截止16年3月)加氫... [詳細] |
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