繼 4 月份出現(xiàn)意外下滑之后，特斯拉 5 月份在中國生產的電動汽車的交付量大幅增加。根據(jù)中國乘用車協(xié)會（CPCA）的數(shù)據(jù)，特斯拉 5 月份從上海超級工廠交付了 33,463 輛 Model 3 和 Model Y。
這些汽車中有 11,527 輛出口，相當于特斯拉 5 月份在中國交付的 21,936 輛本地生產的電動汽車。相比之下，特斯拉 4 月份從上海交付了 25,845 輛汽車，其中出口 14,174 輛，國內銷售僅 11,671 輛。4 月份的大幅下滑令人費解。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾經在采訪中表示：特斯拉4月在華銷量必然會出現(xiàn)下降，但這和車展事件的關聯(lián)并不大，而是由市場季度銷售特征導致的。據(jù)了解：4月通常處于廠家訂單和產量的調配期，從市場規(guī)律來看，通常交付量都會出現(xiàn)下降。之后逐漸上漲到6月份，隨后7月份開啟到年底的銷量沖鋒。
隨著中國 5 月份的數(shù)據(jù)，特斯拉現(xiàn)在已經恢復了其穩(wěn)步上升的年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)。3 月，這家電動汽車制造商創(chuàng)造了最新記錄，交付了約 35,500 輛電動汽車。當時，特斯拉售出 25,327 輛 Model 3 和 10,151 輛 Model Y。根據(jù) CPCA 的數(shù)據(jù)，5 月份交付的 33,463 輛汽車中有 20,735 輛 Model 3 和 12,728 輛 Model Y。然而，據(jù)說只有 Model 3 汽車在 5 月份出口。
特斯拉上海工廠設計最大產能為50萬輛；在目前的擴張階段，每年可以建造 45 萬輛 Model 3 和 Model Y。特斯拉2021年第一季度在華銷售額約為30億美元。與 2020 年第一季度相比，這不僅增加了三倍，而且已經占總銷售額的近三分之一。根據(jù)年報，特斯拉第一季度的銷售額為 103.9 億美元。
然而，特斯拉顯然已經擱置了購買額外土地的計劃，以擴大其上海工廠并使其成為全球出口中心。據(jù)媒體報道，背景是中美之間的政治局勢。因此生產能力是有上限的：目前用作停車場的一些空間仍可用于生產設施，以達到上述 500,000 輛汽車的最大產能。通過購買額外土地來擴大工廠，特斯拉本可以增加 200,000 至 300,000 輛電動汽車的產量。
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