11月27日消息，日前，蔚來總部召開了一場小型閉門溝通會，李斌在會上談了11次算賬、8次賣車、7次ROI。即便談?wù)揂I業(yè)務(wù)，李斌也表示，“蔚來會更加聚焦一些，機器人毫無疑問是有未來的，但我們不會今天去做，與其今天下場，我們更感興趣誰家機器人會用我們的芯片。”“過去蔚來做了很多探索，并在探索中明白了一個道理：在年銷量3000萬的中國市場，我們只有1%多的份額，哪有資格扯別的事。在相當(dāng)長的時間之內(nèi)，我們都會聚焦做好汽車產(chǎn)品，老老實實做產(chǎn)品，老老實實賣車。”李斌坦言。更深層次的改變是經(jīng)營意識，蔚來開始從不計成本到精打細算。

李斌舉例，現(xiàn)在，公司內(nèi)部的研發(fā)立項從“幾個億的大項目”變成了“幾萬、幾十萬的小項目”；一線銷售團隊不僅要看交付量，還要看“給公司掙了多少錢”；即使是品牌部門投資青藏高原換電站，也要核算ROI。廣州車展前的彩排環(huán)節(jié)有同事告訴李斌，他若能早一點到場彩排就能省下三萬塊場館加班費，于是他就將機票改簽提早到達。李斌表示，“我們沒有亂打地基，我們不后悔投入、非常清楚錢花在了哪里，只是可以花得效率更高。”

李斌強調(diào)，蔚來已不再追求“必保多少輛”的銷量目標，而是通過精細化運營，確保“賣一輛賺一輛”。李斌算了一筆賬：“四季度每多交一臺ES8，公司就能多賺1.5萬元，所以現(xiàn)在整個跟ES8相關(guān)的供應(yīng)鏈都拉得非常緊，包括工廠和供應(yīng)鏈都在加班加點，非常辛苦。”“決賽沒有盡頭，我們要做的是比同行效率高3-5個點。”李斌說。據(jù)悉，2025年第三季度，蔚來交付量8.70萬輛、營收217.9億元、整車毛利率14.7%，現(xiàn)金儲備增至367億元。