美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷調查辦公室（ODI）于 6 月 18 日向福特汽車公司發(fā)送了一份涉及其名為 BlueCruise 的脫手駕駛輔助系統(tǒng)的詳盡問題清單，這一行動是自 2024 年 4 月因兩起致命事故而啟動的調查的最新進展。
據(jù)悉，NHTSA 在升級調查至“工程分析”階段后，首次向福特發(fā)出“信息請求”。該階段是 NHTSA 要求福特召回相關車輛之前的必要步驟。此次發(fā)送的信函包含 25 個問題，其中既有基礎性問題，例如要求福特提供配備 BlueCruise 系統(tǒng)的車輛詳細清單，也有涉及內部文件的要求，包括與事故相關的內部文件、BlueCruise 的開發(fā)過程、軟件的變更描述等。
福特公司發(fā)言人向 TechCrunch 表示，公司正在與 NHTSA 合作，全力支持此次調查。
此次調查始于 2024 年 4 月，起因是兩起致命事故。在這兩起事故中，駕駛員均在使用 BlueCruise 系統(tǒng)時，撞上了靜止的車輛。這是首次已知的因使用 BlueCruise 系統(tǒng)而導致的致命事故。
福特的 BlueCruise 系統(tǒng)僅允許駕駛員在預先繪制地圖的高速公路上使用。該系統(tǒng)通過攝像頭、雷達傳感器和軟件來控制車輛的轉向、速度和制動。此外，系統(tǒng)還配備了一個帶有眼動追蹤功能的車內攝像頭，旨在確保駕駛員專注于前方道路。該系統(tǒng)每年收費 495 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 3550 元人民幣），或一次性購買費用為 2495 美元（現(xiàn)匯率約合 17895 元人民幣），目前適用于福特探險者、福特遠征者、福特 F-150 皮卡以及全電動福特野馬 Mach-E 車型。
NHTSA 在今年 1 月升級調查時表示，已發(fā)現(xiàn) BlueCruise 在某些條件下存在“檢測靜止車輛的局限性”，并且在夜間因照明不足導致能見度差的情況下，其性能“可能受限”（兩起致命事故均發(fā)生在夜間）。
在最新的信函中，NHTSA 要求福特提供更多關于 BlueCruise 軟件在“檢測和分類車輛前方危險的邏輯和 / 或算法”的信息。
福特必須在 8 月 6 日之前對這 25 個問題作出回應，否則將面臨民事處罰。
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