11月23日，報道稱，智駕公司毫末智行突然通知：員工明日（11 月 24 日）起不用到崗上班，賠償機制及后續(xù)安排尚不明確。

據(jù)悉，目前毫末智行約有 200 余名員工，公司賬戶已凍結(jié)。對此，長城汽車官方暫未回應(yīng)，但有消息稱，長城汽車智駕部門已在業(yè)務(wù)上基本剝離毫末智行的技術(shù)方案。去年，毫末智行曾進行大面積裁員，職能部門裁掉約1/3甚至近半；同期，毫末智行數(shù)據(jù)智能科學家賀翔離職。到了今年，除了董事長張凱被傳離職外，該公司各大技術(shù)骨干、公關(guān)負責人紛紛離職，其中包括技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜等人，同時整個公關(guān)團隊幾乎均已離職。從毫末智行官方公眾號來看，自今年6月開始，已經(jīng)沒有了公司自身資訊，而最新一次更新內(nèi)容為10月1日的節(jié)日海報。

毫末智行前身為長城汽車智能駕駛前瞻部，曾是國內(nèi)首個實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)的企業(yè)，核心產(chǎn)品HPilot系統(tǒng)搭載超20款車型，2024年用戶智駕里程突破 2.5 億公里，還曾上榜《胡潤全球獨角獸榜》，但近年其處境急轉(zhuǎn)直下。業(yè)內(nèi)分析，此次解散或與多重因素相關(guān)：一是長城汽車智駕業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向元戎啟行等供應(yīng)商，導致毫末訂單收縮；二是資本對輔助駕駛賽道熱度降溫，融資難度加大；三是技術(shù)路線未跟進行業(yè)大模型趨勢，產(chǎn)品競爭力下滑，疊加內(nèi)部管理問題，最終走向終結(jié)。